POR QUÉ LO FABRICAMOS

En su origen, diseñamos este buje como la piedra angular de nuestra gama. Fue uno de esos lanzamientos de producto en los que pusimos en práctica toda nuestra experiencia en bujes y rodamientos, para llegar a un buje que ofrece el equilibrio perfecto entre peso, rendimiento, durabilidad y estética. Desde la llegada de los frenos de disco (y del R45D), seguimos fabricándolo, ya que sigue siendo ese buje de referencia, y muchos de nuestros ciclistas aún disfrutan usando sus frenos de llanta, tanto en carretera como en campo a través.

POR QUÉ LO QUIERES

El buje delantero R45 es más ligero y más aerodinámico que la mayoría de los bujes ultraresistentes del mercado. Nuestro buje trasero R45 combina un sistema RingDrive™ rediseñado con 45 dientes para una resistencia reducida y un enganche casi instantáneo, con un cuerpo de buje ligero y nuestros legendarios rodamientos, fabricados internamente.

Nuestros rodamientos, tanto en acero como en cerámica, están equipados con aros de acero quirúrgico tratado térmicamente y mecanizados simultáneamente para un ajuste perfecto. La calidad y la velocidad de nuestros rodamientos se notarán (y se escucharán) en cada salida. Cuanto más se rodean las pistas de los rodamientos Chris King, más rápidas se vuelven. Un mantenimiento regular, aunque sea mínimo, garantizará la longevidad de este buje, incluso después de muchos años de uso intensivo.

Todos los bujes traseros Chris King emiten ese sonido característico, similar al de una abeja enfadada.

Diseñado, fabricado y ensamblado en Portland, Oregón, Estados Unidos

Garantía de por vida King

Legendarios rodamientos fabricados internamente

Mantenimiento sencillo con una llave Allen de 2,5 mm y una herramienta puntiaguda o una navaja

Totalmente reparable con nuestra herramienta de mantenimiento de buje R45

Disponible con cuerpo de rueda libre Shimano/SRAM HG o SRAM XDR

Disponible en 28 y 32 agujeros

Opción de rodamientos cerámicos disponible

ESPECIFICACIONES DEL BUJE

Ancho del eje: 130 mm

Diámetro de la brida (DS y NDS): 51 mm

Distancia centro-brida (DS): 17 mm

Distancia centro-brida (NDS): 34,3 mm