Los bujes traseros Chris King Boost 6 pernos 148x12 están diseñados para un uso MTB de precisión. Sus ejes monobloque rígidos ofrecen una rigidez óptima, mejorando así el rendimiento de su suspensión y la transmisión de toda la potencia al terreno. Para un sellado perfecto contra el barro, el agua y los contaminantes durante sus salidas por los senderos más accidentados, los bujes Boost 6 pernos están equipados con retenes de rodamiento reforzados y un anillo de sellado roscado.

Nuestros rodamientos, disponibles en acero y en cerámica, cuentan con pistas de acero quirúrgico tratado térmicamente y mecanizadas simultáneamente con herramientas de desgaste idéntico, garantizando un emparejamiento perfecto de las pistas interior y exterior. La calidad y la velocidad de nuestros rodamientos nos distinguen de la competencia y se notan en cada salida. Con el tiempo, las pistas de los rodamientos Chris King ganan en velocidad y todos nuestros bujes y rodamientos son totalmente reparables para un uso intensivo durante muchos años.

El sistema patentado RingDrive de Chris King, con sus 72 puntos de enganche simultáneos, garantiza una transmisión de potencia óptima al suelo, un enganche sin igual y el legendario sonido característico de Chris King.

Diseñado, fabricado y ensamblado en Portland, Oregón, Estados Unidos.

Garantía de por vida King.

Bridas inclinadas para una mayor robustez de las ruedas.

Sistema RingDrive patentado con 72 puntos de contacto simultáneos para un enganche del buje sin igual.

Rodamientos legendarios fabricados internamente.

Disponible en perforación de 28 o 32 agujeros.

Disponible con cuerpo de rueda libre Micro Spline, HG o XD. Fácilmente reparable con una llave Torx T10 y una herramienta puntiaguda o una navaja.

Totalmente reparable con nuestra herramienta universal de mantenimiento de bujes.

Diseño ligero y responsable.

Rodamientos de cerámica disponibles como opción.

Especialmente diseñado para el eje estándar «BOOST» de 148 mm x 12 mm.

CARACTERÍSTICAS DEL BUJE

Anchura del eje: 148 mm

Diámetro del flanco (lado transmisión y lado opuesto): 57,4 mm

Distancia entre el centro y el flanco (lado transmisión): 23,8 mm

Distancia entre el centro y el flanco (lado opuesto): 36,3 mm