Os cubos traseiros Chris King Boost 6 parafusos 148x12 são concebidos para uma utilização MTB de precisão. Os seus eixos monobloco rígidos oferecem uma rigidez otimizada, melhorando assim o desempenho da sua suspensão e a transmissão de toda a potência ao terreno. Para uma vedação perfeita contra lama, água e contaminantes durante as suas saídas nos trilhos mais acidentados, os cubos Boost 6 parafusos estão equipados com vedantes de rolamento reforçados e um anel de vedação roscado.

Os nossos rolamentos, disponíveis em aço e em cerâmica, são dotados de pistas em aço cirúrgico tratado termicamente e maquinadas simultaneamente com ferramentas de desgaste idêntico, garantindo um emparelhamento perfeito das pistas interior e exterior. A qualidade e a rapidez dos nossos rolamentos distinguem-nos da concorrência e fazem-se sentir em cada saída. Com o tempo, as pistas dos rolamentos Chris King ganham velocidade e todos os nossos cubos e rolamentos são totalmente reparáveis para uma utilização intensiva durante muitos anos.

O sistema patenteado RingDrive da Chris King, com os seus 72 pontos de engate simultâneos, assegura uma transmissão de potência otimizada ao solo, um engate inigualável e o som lendário característico da Chris King.

Concebido, fabricado e montado em Portland, Oregon, Estados Unidos.

Garantia vitalícia King.

Flanges inclinadas para uma maior robustez das rodas.

Sistema RingDrive patenteado com 72 pontos de contacto simultâneos para um engate do cubo inigualável.

Rolamentos lendários fabricados internamente.

Disponível em furação de 28 ou 32 furos.

Disponível com corpo de roda livre Micro Spline, HG ou XD. Facilmente reparável com uma chave Torx T10 e uma ferramenta pontiaguda ou um canivete.

Totalmente reparável com a nossa ferramenta universal de manutenção de cubo.

Conceção leve e responsável.

Rolamentos em cerâmica disponíveis como opção.

Especialmente concebido para o eixo padrão «BOOST» de 148 mm x 12 mm.

CARACTERÍSTICAS DO CUBO

Largura do eixo: 148 mm

Diâmetro da flange (lado da transmissão e lado oposto): 57,4 mm

Distância entre o centro e a flange (lado da transmissão): 23,8 mm

Distância entre o centro e a flange (lado oposto): 36,3 mm