Quels sont les problèmes liés à la mesure de l'usure de la chaîne ? Eh bien, il y en a plusieurs, le plus important étant la différence de diamètre des chaînes plates de SRAM que l'on retrouve sur la plupart de leurs transmissions modernes. Les rouleaux de ces chaînes mesurent 0,010" (0,254 mm). Cela ne semble pas beaucoup, mais lorsque vous faites le calcul pour convertir cela en pourcentage d'usure sur 5 maillons, cela représente une différence de 0,2 %. Lorsque nous remplaçons des chaînes avec une usure comprise entre 0,5 et 0,7 %, ce 0,2 % peut facilement faire la différence entre le remplacement d'une seule chaîne et celui d'une transmission entière. Mais attendez, il y a PLUS ! La plupart des outils d'usure de chaîne actuellement sur le marché sont en métal découpé au laser. C'est un processus assez cool qui est idéal pour fabriquer des pièces en tôle, le problème est que la précision de ce processus n'est pas excellente à +/- 0,010" (0,254 mm). Si vous ajoutez l'erreur de l'outil lui-même à la variable du rouleau, il est possible de doubler l'erreur de l'outil.

La plaque d'usure de chaîne Abbey est notre dernière application de précision aux outils de cyclisme. Nous avons entrepris de construire non seulement un outil capable de gérer la variation du diamètre du rouleau lors de la mesure de l'usure de la chaîne, mais également de mesurer l'usure latérale, ce que personne n'a pris la peine de faire jusqu'à présent. L'usure linéaire ou l'étirement, comme on l'appelle communément, est mesurée en localisant les deux côtés du rouleau dans une encoche en forme de V qui nous permet de localiser le centre du rouleau avec précision, quelle que soit sa taille. Ensuite, vous alignez la goupille avec l'un des 5 trous de l'extrémité opposée. Cela empêche également l'usure du rouleau d'influencer la mesure. C'est aussi simple que cela.

Pour mesurer l'usure latérale, la chaîne doit être retirée du vélo. Ensuite, pincez simplement la chaîne contre le bossage et maintenez-la verticalement et voyez jusqu'où elle s'affaisse. Tout ce qui est inférieur à 6 ne se déplace pas bien et une nouvelle chaîne améliorera la qualité du changement de vitesse.

L'autre gros problème que nous avons abordé avec cet outil est la précision de l'outil lui-même. La plupart des outils d'usure de chaîne sur le marché sont découpés au laser, ce qui est un processus intéressant que nous utilisons pour des pièces comme notre Fit Kit et Stu Stick. Cependant, ce n'est pas si précis que ça, car la répétabilité de ces machines peut être d'environ +/- 0,010. Ce n'est tout simplement pas suffisant pour des outils de cette nature, pour être franc. Nous avons plutôt pris la décision de fabriquer notre outil à partir d'une billette pour lui donner la durabilité et la précision que cet outil mérite. Comme nous les fabriquons en interne, nous avons également un contrôle total sur le processus et sommes capables de maintenir des tolérances aussi strictes que 0,0002" (0,005 mm). Certes, cela peut être un peu exagéré pour l'application, mais ce n'est pas vraiment si difficile à faire, si vous vous en souciez vraiment.